Vita Power Lion
Vita Power · Elektriline · ultra luxury
Alates 900 000 €
Vita esimene premium-seeriatootmise elektriline päevapaat, mis algselt ehitati Hodgdoni Maine'i laevatehases (samas tehases, mis valmistab Maserati Tridente süsinikkere). MBY andmetel (2023): kaks 150 kW mootorit (kokku 300 kW) käitavad üht Mercury Bravo saba-ajamit, 235 kWh aku, tippkiirus umbes 35 sõlme, reisisõit 90 minutit kiirusel 22 sõlme või umbes 10 tundi kiirusel 6–7 sõlme. Arvatakse jagavat oma põhiplatvormi Maserati Tridente koostööga (sama umbes 10,5 m pikkus, sarnane reisi- ja tippkiirus). Hind on ümber arvestatud 750 000 naela (käibemaksuta) alghinnast. ANDMETE VASTUOLU: eraldi Robb Reporti allikas nimetab hoopis 590 hj (umbes 440 kW) ja 1,5 miljoni dollari suurust baashinda — vt üksikasju ajamitabeli märkuses; kinnitage praegune spetsifikatsioon ja hind enne avaldamist Vita Poweriga.
Tehnilised andmed
- Pikkus
- 10.67 m
- Aku
- 235 kWh
- Mootori võimsus
- 300 kW
- Tippkiirus
- 35 sõlme
Jõuseadme valikud
Vita Power V4
- Mootorid
- 2x
- Võimsus
- 300 kW
- Aku
- 235 kWh · Vita Power
- Tippkiirus
- 35 kn
- Sõiduulatus
- 70 nm
- Hind
- 900 000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Mida ostjal tasub teada
Mida 235 kWh tegelikult ostab
Lioni varustus loeb nagu tavalisel kiirel päevapaadil — 10,67 meetrit, 300 kW üheainsa Mercury Bravo saba-ajami kaudu, 35 sõlme — ja see ajamivalik näib olevat teadlik: tuttav ülekanne, mida enamik pädevaid tehaseid oskab hooldada, ning uudne elektririistvara sellest ülesvoolu. Kõige olulisemad on need kaks näitajat, mille Vita koos avaldab: umbes 90 minutit kiirusel 22 sõlme või ligikaudu kümme tundi kiirusel 6 kuni 7 sõlme. Kiirus ja vastupidavus on siin alternatiivid, mitte kaaslased, ja ostja, kes seda vahetust vastu ei võta, pettub juba enne hooaja lõppu.
Kellele see sobib ja mööndused
Järve- ja kaitstud rannikuomanikud usaldusväärse kaldaelektriga — Como, Genf, Côte d'Azur — ning superjahtide omanikud, kes soovivad vaikset päevapaati, mis naaseb igal õhtul laadimiskohta. Üks kajut ja üks koje kinnitavad, et päevakasutus on kavandi mõte; see ei ole ülesõidupaat ega teeskle varustuses midagi muud.
Hinnaga 900 000 eurot küsib Lion premium-raha, ehkki tema oma süsinikkerega sugulane Maserati Tridente jagab arvatavasti põhiplatvormi märksa kõrgema hinnaga, mis teeb Lionist selle paari mõistlikuma poole. Kaks asja tuleb enne tellimist kontrollida: ülaltoodud jõudlusnäitajad pärinevad pressikajastusest, mitte sõltumatust mõõteseadmetega testist, ning esimesed kered ehitati Maine'is Hodgdonis, seega selgitage välja, kus praegune tellimus tegelikult valmistataks.
Kirjutatud tootja avaldatud tehniliste andmete ja laiema turupildi põhjal, mitte jahi enda proovisõidu järel. Kinnitage arvnäitajad alati tootja juures, enne kui end millegagi seote.
