Enata Foiler
Enata Marine · Hübriidelektriline · ultra luxury
Alates 990 000 €
Esimene täismahus seeriatootmises kandetiibpaat, mille ehitab Araabia Ühendemiraatide Enata Marine süsinikkiust. Diisel-elektriline hübriid: kaks 300-hobujõulist diiselmootorit käitavad generaatoreid, mis toidavad kaht elektrimootorit, mis omakorda keerutavad sõukruvisid. Puhtelektriline režiim on saadaval vaid 10 minutiks kiirusel 10 sõlme (sadamamanöövriteks) — vaatamata vaiksele tiibsõidule EI OLE see puhtelektriline paat. Tiibadele tõus toimub 17 sõlme juures; tiibsõit vähendab kütusekulu 20–50% ja tekitab üle 18 sõlme kiiruse juures väidetavalt 3 korda väiksema laineliku kui sama suur tavapaat. Sõiduulatus umbes 130 miili (113 meremiili) kiirusel 30 sõlme hübriidjõul. IYC on ainuõiguslik ülemaailmne müügiesindaja.
Tehnilised andmed
- Pikkus
- 9.75 m
- Reisijate arv
- 8
- Mootori võimsus
- 448 kW
- Tippkiirus
- 40 sõlme
- Sõiduulatus
- 113 nm
Jõuseadme valikud
Mootori ja aku andmeid ei ole avaldatud
- Mootorid
- 2x
- Võimsus
- 448 kW
- Tippkiirus
- 40 kn
- Sõiduulatus
- 113 nm
- Hind
- 990 000 €
Diisel-elektriline seerihübriid: kaks 300-hobujõulist (~224 kW kumbki, kokku 448 kW) diiselmootorit käitavad generaatoreid; kaks torpeedokujulises korpuses elektrimootorit käitavad sõukruvisid. Puhtalt elektriline režiim: 10 minutit 10 sõlme kiirusel, sadamas kasutamiseks. Ärge klassifitseerige seda võrdluslehtedel puhtalt elektriliseks, vaatamata vaikselt liikuva hõljumissõidu turundusele.
Mida ostjal tasub teada
Loe ajamit, mitte silti
Foiler on kantud elektripaatide sekka, kuid nõnda ei tohiks seda osta. Kaks 300 hj diiselmootorit käitavad generaatoreid, mis toidavad elektrimootoreid; puhtelektriline sõit kestab umbes kümme minutit kiirusel kümme sõlme, mis on sadamamanöövri varu, mitte kasutusviis. 113 meremiili pikkune sõiduulatus on diiseliulatus. Kes valib heitmete, sõidukulude või kütusesõltumatuse järgi, peaks siia peatuma jääma.
Kellele see tõeliselt sobib
Superjahtide omanikud ja tšarterilaevastikud Monacos, Dubais ja mujal sarnastes kohtades. Esimese täismahus seeriatootmise kandetiibpaadina, süsinikust ehitatud, kaheksat inimest 40 sõlmega üle laineharja kandes teeb see midagi, mida ükski tavaline abipaat ei suuda, ning vaikus ja sujuvus tiibsõidul on diisel-elektrilise ülesehituse mõte, mitte keskkonnaväide.
Hinnaga 990 000 eurot 9,75 meetri eest on tegu superjahi-abipaadi hinnaga ning seda tuleks hinnata just selle turu, mitte päevapaatide vastu. Insenertehniline usaldusväärsus on tõeline; samuti sõltuvus, mille see loob. Tiibsüsteemid, ajamimehhanism ja juhttarkvara tähendavad, et hooldus jääb lähitulevikus tehase juhtida, ning üheksameetrise tiibpaadi edasimüügiturg on kitsas. Eelarvestage lisaks ostule ka tugi ja enne siduva otsuse tegemist selgitage välja, millist katet Enata teie sõidupiirkonnas pakub.
Kirjutatud tootja avaldatud tehniliste andmete ja laiema turupildi põhjal, mitte jahi enda proovisõidu järel. Kinnitage arvnäitajad alati tootja juures, enne kui end millegagi seote.
