Candela P-12

Mitte erasoetus

P-12 on kaubanduslik alus ja seda tulebki nii hinnata. Kolmkümmend reisijat, kandetiibadel, mõeldud graafiku alusel veetranspordiks — see kuulub operaatori bilanssi, mitte eraomaniku laevastikku. Argument selle kasuks on lihtne ja tõeliselt tugev: kandetiivad vähendavad takistust järsult, mis teebki elektriparvlaeva mõistliku kiirusega elujõuliseks, ning peaaegu olematu kiiluvesi avab kiiruspiiranguga linnaveeteed, mida tavaalused hoogsalt kasutada ei saa. Candelal on tüüp juba Stockholmi ühistranspordis tulu teenimas, mis on siin ainus kõige väärtuslikum fakt — see ei ole kontseptsioon, mis ootab oma esimest klienti.

Mida ostja peab välja selgitama

Meie kirje ei sisalda mootori, aku, ulatuse ega hinna näitajaid, nii et käitusökonoomikat ei saa meie andmete põhjal modelleerida; need peavad tulema otse tehasest. Alusest endast olulisemgi on, et otsus on tegelikult taristuotsus. Kandetiibadel parvlaevad vajavad terminalides kiiret kaldalt laadimist, kandetiibade platvormil koolitatud meeskonda ja marsruudiprofiili, kus kiiruseelis on tõesti realiseeritav — lühikesed, sagedased, kiiluvee suhtes tundlikud sõidud. Pikal avaveelisel ületusel ilma teises otsas laadimata muutub arvutus täielikult. Ostja peaks ka kinnitama oma jurisdiktsiooni klassi- ja lipuloa, mitte eeldama, et Rootsi pretsedent kandub üle.